分層進氣運行(稀混合氣) 以 6 缸發動機 N53 為例進行描述。新的 4 缸汽油發動機 N43 也具有分層進氣運行功能。

N52 構成 N53 (例如 N53B30O0) 的設計基礎。 N53 象 N54 一樣具有直接噴射系統。然而 N53 不採用增壓技術。此外，N53 在廣泛 的運行範圍內以分層進氣方式(空氣過量係數至 2.5) 運行。此 6 缸發動機是為歐洲市場開發的(ACEA：歐洲汽車製造商協會)。 排氣裝置具有一個氧化氮廢氣觸媒轉換器。

射流控制的直接噴射系統(HPI：High Precision Injection，高精準缸內直噴) 提供附加自由度：

• 在測量噴射和噴射持續時間時(多次噴射依負荷和轉速而定，最多 3 次)
• 在燃燒室內分配混合氣時 因此能夠對功率、發動機扭矩、油耗和有害物質的排放施加正面影響。

通過分層進氣運行，有效動態性(BMW 營銷概念：高效動力) 達到一個全新高度。發動機在降低耗油量的同時充分發掘功率潛力。